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别和你的汽车说话 声控技术可能并不安全

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发表于 2017-5-17 09:19:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
目前越来越多的新车采用了声控技术,但近期发表的一篇论文显示,这种技术未必像很多人以为的那么安全。


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很多汽车制造商现在都推出了带有声控技术的汽车,驾驶者发出语音指令即可与汽车和手机互动,无需按动仪表板上的按钮,也无需点击手机屏幕。

但一项新的研究显示,声控技术不仅高度分散驾驶者的注意力,而且分心的持续时间也比较长。最为复杂的一种声控系统,驾驶者在结束使用它27秒之后,注意力才会完全回到道路上。就算使用比较简单的声控系统,驾驶者也需要花15秒的时间才能真正恢复注意力。

该研究还显示,在使用苹果、谷歌和微软的声控系统时,也会出现同样的问题。

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所谓的“分心持久度”,就是驾驶者与汽车声控技术的互动结束之后,重新把注意力放在道路上所需的时间。主持这项研究的科学家大卫·斯特雷耶(David Strayer)是犹他大学的神经学家,他说,使用汽车声控技术对脑力的消耗,相当于“一边计算账目,一边开车”。

“语音互动结束后,你需要一些时间才能回过神来,明白车在哪里,开得有多快,其他车辆在什么位置。”他说。

这项研究是由美国非营利机构AAA交通安全基金会资助进行的。该基金会的首席执行官彼得·基辛格(Peter Kissinger)表示,“分心持久度带来的危险具有隐蔽性和普遍性,大多数驾驶者可能都会对此感到意外。”

一边是驾驶者使用的多任务处理技术正在变得日益普及,另一边是科学研究显示这些技术潜藏着重大风险,两者之间的鸿沟似乎正在拉大。常识告诉我们,边开车边发短信很危险,但AAA基金会的调查却显示,这种现象正在变得越来越普遍。

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汽车制造商表示,和点击手机相比,使用声控系统更加安全一些,因为可以让双手一直握着方向盘。

安全领域人士认为,汽车制造商和科技公司推出了一些专门供驾驶者使用的应用,让人误以为语音技术是安全的,因此可以放心使用它。安全领域人士表示,汽车制造商推广这种系统存在经济动机,因为在销售新车时,可以把它们当作选配方案,从中赚取利润。

斯特雷耶博士是这个领域最有建树的科学家之一,在这项最新研究中,他对驾驶者在使用10多种不同的声控系统时需要消耗的脑力进行了比较,结果发现,分心指数最高的是马自达6,其次是微软小娜,以及现代、克莱斯勒、日产和大众汽车。苹果Siri系统的分心指数也比较高。雪佛兰Equinox和别克君越语音系统的分心指数则相对较低。

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斯特雷耶博士说,结束语音操作之后,驾驶者的脑力负担会逐步降低,6秒之后,最严重的分心阶段将会过去,再过3秒,他们的注意力会更加集中在道路上,再过几秒,则会出现进一步好转。

斯特雷耶博士说,在50岁以上的驾驶者中,分心问题更加严重一些。这项研究对257名驾驶者进行了测试,他们的年龄在21至70岁之间,驾驶的都是2015年款汽车。另外有65名驾驶者参加了对微软、苹果和谷歌手机系统的测试。

来源:The New York Times  作者:Mstt Richtel  翻译:Kat

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